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Auswirkungen der Rüstungsindustrie auf die Zivilluftfahrt
Einführung
Auswirkungen der Rüstungsindustrie auf die Zivilluftfahrt, ich habe diese Formulierung ausdrücklich für dieses Thema gewählt, weil ich als Kleinkind vom Fliegen geträumt habe und mir für meine Zukunft einen Job als Flugkapitän vorstellen kann. Ich genieße auch historische Themen und denke, dass ich bereits über gute Grundkenntnisse in der Luftfahrttechnik verfüge, die ich im Rahmen des Abiturs erweitern möchte.
Alle Anfänge sind schwierig,
schon seit den Anfängen der Menschheit gibt es einen Traum, der lange Zeit unerfüllt blieb. Über den Wolken muss die Freiheit grenzenlos sein, wie Reinhard Mey (Reinhard Friedrich Michael Mey ist ein deutscher “Liedermacher”) weiß.
In der Antike galt das Fliegen als ein Privileg der Götter und jeder, der uns sagte, dass man eines Tages in nur 1 ½ Stunden von Frankfurt nach London kommen würde, wäre wahrscheinlich für verrückt erklärt worden..
Im Mittelalter soll ein Segelflug bereits 875 erfolgreich gewesen sein, aber man kann kaum sagen, dass das Fliegen das sicherste Transportmittel der Welt ist und selbst Leonardo da Vincis Fluggerät, das er nie gebaut hatte, wäre kaum fliegbar gewesen. Aber die Ansätze waren ihrer Zeit weit voraus.
1784 bauten die Franzosen Launoa und Bienvenu ein Modell eines der ersten Hubschraubermodelle. 1874 bauten Fritz und Wilhelm Achenbach den er
sten einmotorigen Hubschrauber mit Heckrotor zum Drehmomentausgleich, waren aber auch nicht flugfähig. Ein weiterer bekannter Name in der Branche war Otto Lilienthal (Otto Lilienthal war ein deutscher Pionier der Luftfahrt, der als fliegender Mann bekannt wurde), der ab 1891 Segelflüge nach dem Prinzip schwerer als Luft durchführte, was bedeutet, dass das Flugzeug schwerer als Luft war, zum Beispiel: keine heiße Luft allein oder Zeppeline. Aber zu dieser Zeit hatte niemand etwas davon, denn niemand konnte in Höhen fliegen, in denen man einen Sauerstoffmangel bekommen konnte. Hugo Junkers (Hugo Junkers war ein deutscher Ingenieur und Flugzeugkonstrukteur) machte den nächsten großen Schritt in Richtung moderne Luftfahrt und den Einsatz von Flugzeugen im Personenverkehr, indem er 1915, kurz nach Beginn des Ersten Weltkriegs, das erste Ganzmetallflugzeug, die Junkers J1, entwickelte. (Junkers J1) Aber die Jahre während des Krieges waren richtungsweisend, als die Kriegsmächte viel Geld in die Entwicklung neuer Kriegsmaterialien investierten, um sich während des Krieges einen Vorteil zu verschaffen. Bestes Beispiel war die Junkers F-13 (die Junkers F.13 war das weltweit erste Ganzmetall-Transportflugzeug, das am Ende des Ersten Weltkriegs in Deutschland entwickelt wurde), das Modell für fast alle nachfolgenden Flugzeuggenerationen und auch für den ersten Flugzeugträger (Ein Flugzeugträger ist ein Kriegsschiff, das als Seefliegerhorst dient, mit einem durchgehenden Flugdeck und Einrichtungen zum Tragen, Scharfschalten, Einsetzen und Bergen von Flugzeugen ausgestattet ist), wurde während des Ersten Weltkriegs konstruiert und gebaut. Während des 1. Weltkriegs wurden auch die ersten Bomber und Jagdflugzeuge eingesetzt und mit den Flugzeugen kamen auch ihre Waffen: Schon damals wurde erkannt, dass es am effizientesten wäre, Städte und Industriestandorte zu bombardieren, um so viel Schaden wie möglich anzurichten, der ein großes Loch in die feindliche Schatzkammer reißen könnte. Nach dem 1. Weltkrieg gingen fast alle Flugzeugbauunternehmen in Konkurs, da alle Bauaufträge vom Staat aufgegeben wurden, um den Krieg zu gewinnen. Der Flugzeugbau musste umdenken und die im Krieg gebauten Flugzeuge wurden zu Staatspostflugzeugen und die ersten Fluggesellschaften entwickelten sich, weil die Flugzeuge nach dem Krieg nichts mehr wert waren und eine Flugzeugflotte leicht aufzubauen war. Die große Herausforderung nach dem Krieg waren Langstreckenflugzeuge, vor allem die Überquerung des Atlantiks war in dieser abenteuerlichen Zeit ein Charme, denn bereits 1919 kurz vor Kriegsende hatte die Curtiss NC-4 als erstes Flugzeug den Atlantik überquert, die Menschen wollten etwas angeboten bekommen und auch das Kino wurde nach dem Krieg in den Goldenen Zwanzigern erfunden (Die Goldenen Zwanzigern, auch bekannt als The Happy Twenties, ist das Jahrzehnt der 1920er Jahre in Deutschland ). (Curtiss NC-4 (Die NC-4 war ein Curtiss NC-Flugboot, das von Glenn Curtiss und seinem Team entworfen und von Curtiss Aeroplane and Motor Company hergestellt wurde) Die erste Soloüberquerung des Atlantiks in einem Non-Stop-Flug machte Charles Lindbergh (Charles Augustus Lindbergh, genannt Slim, Lucky Lindy und The Lone Eagle, war ein amerikanischer Flieger, Militäroffizier, Autor, Erfinder, Entdecker und Umweltaktivist) mit seinem Flugzeug, dem Spirit of St. Louis, war dieses Flugzeug wirklich außergewöhnlich, Lindbergh hatte das Flugzeug gewonnen und er hatte es dann nach seinen Wünschen wieder aufgebaut, er hatte die vorderen Fenster entfernen lassen, um die Treibstofftanks vor dem Cockpit zu installieren. Im Gegensatz zu heute war dieses Flugzeug nicht annähernd so sicher und seine wenigen technischen Mittel waren mehr als unzureichend, es orientierte sich nur an seinem Kompass. Sein Flugzeug bestand hauptsächlich aus Panzern. Aber vor allem die zivile Zivilluftfahrt florierte zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg, in dieser Zeit wurde die Lufthansa (Deutsche Luft Hansa A.G.) gegründet und eine neue Navigationsmöglichkeit erfunden – die Radionavigation. 03 Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges (der Zweite Weltkrieg , auch bekannt als Zweiter Weltkrieg , war ein globaler Krieg, der von 1939 bis 1945 andauerte, obwohl die damit verbundenen Konflikte früher begannen) die Heinkel He 176 wurde gebaut, es war das erste Flugzeug mit Flüssigraketenantrieb, sie konnte noch im selben Jahr sensationelle 750 km/h schnell fliegen, die He 176 wurde noch weiterentwickelt und am 27. August absolvierte die He 178 ihren Erstflug, sie war das erste Flugzeug mit Stahlmotor. (He-176 (Die Heinkel He 176 war ein deutsches Raketenflugzeug) Da die Alliierten meist koordinierte Angriffe mit großen Bombern durchführten und diese meist nachts stattfanden, war das Radar erfunden und setzte sich in den Cockpits der Piloten durch, um die Bombereinheiten mit großer Reichweite und die, P-51, die Messerschmitt und die Zero schützen zu können. (P-51) 1944 kam der erste Autopilot (Ein Autopilot ist ein System zur Steuerung der Flugbahn eines Flugzeugs, ohne dass eine ständige “Hands-on”-Kontrolle durch einen menschlichen Bediener erforderlich ist) in die Cockpits. Mit der Inbetriebnahme des De Havilland DH 106 Comet (der de Havilland DH 106 Comet war das weltweit erste Verkehrsflugzeug) 1952 durch BOAC begann die Ära der Düsenturbinenflugzeuge auch in der Zivilluftfahrt. Als nächstes brachten die sowjetischen Forscher die Tupolev Tu-104 (die Tupolev Tu-104 war ein zweimotoriges, schmalspuriges, turbojetbetriebenes Sowjetflugzeug mittlerer Reichweite und das weltweit erste erfolgreiche Düsenflugzeug) in den Flugverkehr, dieses Modell war für größere Höhen besser geeignet als die DH 106, da das Material, aus dem das Flugzeug bestand, den großen Belastungen nicht standhalten konnte, so dass auch einige Flugzeuge dieses Typs abstürzten. (Tu-104) Die Baade 152 (Die Baade 152 auch bekannt als Dresden 152, VL-DDR 152 oder einfach 152 war das erste deutsche Jet-Passagierflugzeug) war das erste Linienflugzeug, das in Deutschland vom gleichnamigen Konstrukteur Brunolf Baade (Brunolf Baade war ein bedeutender deutscher Luftfahrtingenieur) gebaut und gebaut wurde . Es wurde vom VEB Flugzeugwerke Dresden hergestellt (EADS EFW ist eine Tochtergesellschaft und Geschäftseinheit der EADS in Dresden). 1956 entwickelte Böing die Böing 707, mit einer Spannweite (Die Spannweite eines Vogels oder eines Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen Flügelspitze) von 44,42 m und einer Höchstgeschwindigkeit von über 700 km/h war sie eines der stärksten Zivilflugzeuge der Welt, die Weiterentwicklung, die 707-320B diente sogar dem amerikanischen Präsidenten John F. Kennedy (John Fitzgerald “Jack” Kennedy , gemeinhin mit seinen Initialen JFK bezeichnet, war ein amerikanischer Politiker, der von Januar 1961 bis zu seiner Ermordung im November 1963 als 35. Präsident der Vereinigten Staaten diente). Anfang der 70er Jahre kam die Böing 747 auf den Markt, die bis heute eines der meistverkauften Großraumflugzeuge der Welt ist, nur der Airbus A380 konnte diesen Riesen mit mehr Reichweite, mehr Schub und mehr Kapazität für Gepäck und mehr Sitzen für die Passagiere erobern. Ich denke, man kann endlich sagen, dass der größte Schritt in der Luftfahrt während der Kriege geschah, weil die Regierungen die Forschung damals mit viel Geld unterstützt haben. Nach dem Zweiten Weltkrieg zum Beispiel wurde in der Luftfahrt nicht mehr viel getan, nachdem die Böing 747, die in den 70er Jahren gebaut wurde, erst mit dem Bau des Airbus A-380 (der Airbus A380 ist ein zweistoeckiges, großformatiges, vierstrahliges Düsenflugzeug des europäischen Herstellers Airbus) nicht mehr viel erreicht wurde – wieder ein größerer Erfolg in der zivilen Luftfahrt. Meine Meinung zu diesem Thema ist, dass Kriege nicht gut sind, aber während der Kriege kommen die meisten neuen Erfindungen und die Forschung wird gefördert, ein weiteres Beispiel sind die Panzer, die während des Ersten Weltkriegs erfunden wurden (der Erste Weltkrieg , auch bekannt als der Erste Weltkrieg , der Erste Weltkrieg oder der Krieg zur Beendigung aller Kriege, war ein weltweiter Krieg mit Ursprung in Europa, der vom 28. Juli 1914 bis 11. November 1918 andauerte), oder die eingeführte Luftpost. Und so möchte ich noch eines meiner Lieblingszitate hinzufügen, um es abzurunden, woran ich beim Schreiben der Skizze oft gedacht habe: “Die Brötchen, die wir essen wollen, müssen zuerst gebacken werden. (Oswald-von-Nell Breuning (Oswald von Nell-Breuning SJ war ein römisch-katholischer Theologe und Soziologe)