Luftverschmutzung

Luftverunreinigung

Jedes Jahr werden große Mengen an Schadstoffen in die Umwelt abgegeben. Sogenannte Schadstoffe sind definiert als Stoffe am falschen Ort in der falschen Konzentration oder einfach als Verunreinigungen, die für den Menschen oder die Biosphäre schädlich sind (Die Biosphäre, auch Ökosphäre genannt, ist die weltweite Summe aller Ökosysteme) (die relativ dünne Schicht aus Luft, Boden und Wasser auf der Erde , in der Leben möglich ist). Solche Schadstoffe sind es:

Kohlenmonoxid. Allein die Bundesrepublik Deutschland emittierte 1982 9,3 Millionen Tonnen. Davon entfielen 65% auf den Verkehr, 20% auf Haushalte und 15% auf die Industrie. Die Emission dieses extrem giftigen Gases machte etwa 50% der Gesamtemissionen aus. Ein Auto emittiert durchschnittlich 600.000 l Kohlenmonoxid pro Jahr, aber es werden bestimmte Grenzwerte festgelegt, die im Autoabgas kontrolliert werden (Abgas oder Rauchgas wird bei der Verbrennung von Kraftstoffen wie Erdgas, Benzin, Benzin, Biodieselmischungen, Dieselkraftstoff, Heizöl oder Kohle emittiert) Prüfungen (100 l Abgas dürfen nicht mehr als 4,5 l Kohlenmonoxid enthalten). Kohlenmonoxid beeinflusst die Säureaufnahme des Körpers. Stickoxide. Der Großteil, hier 55% der 3,1 Millionen Tonnen, kam ebenfalls aus dem Verkehr. 28% stammen aus Kraftwerken, 14% aus der Industrie und die restlichen 4% aus Haushalten. Diese Oxide ent

stehen bei hohen Verbrennungstemperaturen. Schwefeldioxid. Von den 3,0 Millionen Tonnen Schwefeldioxid, die 1982 produziert wurden, wurden 63% von Kraftwerken, 25% von der Industrie, 9% von Haushalten und nur 3% vom Verkehr emittiert. Es entsteht bei der Verbrennung der in Kohle und Erdöl enthaltenen Schwefelverbindungen (Erdöl ist eine natürlich vorkommende, gelb-schwarze Flüssigkeit, die in geologischen Formationen unter der Erdoberfläche zu verschiedenen Arten von Brennstoffen raffiniert wird), sie liefern bei der Verbrennung Schwefeldioxid. Kohlenwasserstoffe. Im Jahr 1982 wurden in Deutschland 1,6 Millionen Tonnen emittiert. 39% aus dem Verkehr, 32% aus Haushalten, 28% aus der Industrie und 1% aus Kraftwerken. Bei der Verbrennung von Benzin, Diesel und Heizöl (Heizöl oder Ölwärme ist ein niedrigviskoses, flüssiges Erdölprodukt, das als Heizöl für Öfen oder Heizkessel in Gebäuden verwendet wird), die hauptsächlich aus Kohlenstoff-Wasserstoff bestehen (Wasserstoff ist ein chemisches Element mit dem chemischen Symbol H und der Ordnungszahl 1) Verbindungen, von denen einige in den Motoren und Öfen nicht umgesetzt werden und daher in den Abgasen enthalten sind. Staub. Davon wurden 1982 in Deutschland 0,7 Millionen Tonnen emittiert. 60% nach Industrie, 22% nach Kraftwerken und jeweils 9% nach Haushalten und Verkehr. Die Staubemissionen stammen hauptsächlich aus Verbrennungsprozessen, wurden aber durch den Einsatz von Elektrofiltern deutlich reduziert. Die Feinstäube können giftige Schwermetalle enthalten (Schwermetalle sind allgemein definiert als Metalle mit relativ hoher Dichte, Atomgewicht oder Ordnungszahl). Blei im Benzin, weshalb die Abgase giftige Bleiverbindungen enthalten, die über die Nahrungskette in den menschlichen Körper gelangen. Kohlendioxid (CO2). Deutschland ist einer der größten Kohlendioxid-Emittenten der Welt. Im Jahr 1990 betrug die freigesetzte Menge ca. 22,1 Milliarden Tonnen, was etwa 5% der gesamten freigesetzten Menge entspricht. Ein 3-Personen-Haushalt in Deutschland erzeugt ca. 32,1 Tonnen CO2 pro Jahr. Methan (CH4). Sie wird unter anderem durch Deponien, Kohleabbau und Erdgas verursacht (Erdgas ist ein natürlich vorkommendes Kohlenwasserstoffgasgemisch, das hauptsächlich aus Methan besteht, aber üblicherweise auch andere höhere Alkane und manchmal einen geringen Anteil an Kohlendioxid, Stickstoff, Schwefelwasserstoff oder Helium enthält) Produktion. Der Methananteil ist in den letzten Jahren stark gestiegen. FCKW werden seit langem als Treibmittel in Spraydosen, als Kühlmittel in Kühlsystemen, als Isoliermittel in Kunststoffschäumen und als Lösungsmittel eingesetzt. Die Klimawirkung ist 150.000-mal größer als die des Kohlenstoffs. Neben dem Treibhauseffekt werden sie vor allem für die Zerstörung der stratosphärischen Ozonschicht (Ozonloch) verantwortlich gemacht. Sie bleiben 70-110 Jahre in der Atmosphäre. In Deutschland und vielen anderen Industrieländern sind sie seit mehreren Jahren verboten. Sie werden aber immer noch in den Ländern der 3. Welt produziert. Es dauert auch etwa 10 Jahre, bis sie die oberen Luftschichten erreichen. Dies bedeutet, dass dieses Problem nur langfristig gelöst werden kann. Lachgas entsteht bei der Zersetzung von Stickstoffdünger (Ein Dünger oder Dünger ist jedes Material natürlichen oder synthetischen Ursprungs, das auf Böden oder Pflanzengewebe aufgebracht wird, um einen oder mehrere für das Wachstum von Pflanzen wichtige Pflanzennährstoffe zu liefern) und in geringen Mengen bei der Verbrennung von Biomasse (Biomasse ist ein Industriebegriff für die Energiegewinnung durch Verbrennung von Holz und anderen organischen Stoffen). Ozon : Die Abgase von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsprozessen sind für die Bildung von Ozon (O3) in den unteren Luftschichten verantwortlich. Ozon verstärkt den natürlichen Treibhauseffekt. Höhere Dosen von Ozon sind giftig für Mensch und Tier. Da die Kraftstoffe Schwefelverbindungen enthalten, entsteht bei der Verbrennung Schwefeldioxid und in geringerem Maße weißer Rauch von Schwefeltrioxid (Schwefeltrioxid ist die chemische Verbindung mit der Formel SO3). Der Wasserdampf der Luft bildet mit dem Schwefeldioxid die schwefelhaltige Säure. Ein Teil der schwefligen Säure (Schwefelsäure ist die chemische Verbindung mit der Formel H2SO3) kann auch mit Säure reagieren und Schwefelsäure (H2SO4) bilden. In Mitteleuropa basieren etwa 2/3 des Säuregehalts des sauren Regens auf Schwefelsäure. Neben Schwefelsäure und Schwefelsäure kann auch Salpetersäure im sauren Regen nachgewiesen werden. Salpetersäure wird aus Stickoxiden und Wasser gebildet. Saurer Regen ist also eine Mischung aus verschiedenen Säuren . (Schwefelsäure, Schwefelsäure (Schwefelsäure ist eine hochkorrosive starke Mineralsäure mit der Molekularformel H2SO4 und einem Molekulargewicht von 98,079 g/mol) und Salpetersäure (Salpetersäure, auch bekannt als Aqua Fortis und Spiritus von Niter, ist eine hochkorrosive Mineralsäure) machen den Regen sehr sauer) Das in der Luft enthaltene Kohlendioxid kann mit Regenwasser reagieren und Kohlendioxid bilden. Das bedeutet, dass der pH-Wert des unbelasteten Regens bereits bei 5,6 liegt. Saurer Regen kann daher nur dann als saurer Regen bezeichnet werden, wenn der pH-Wert (in der Chemie ist der pH-Wert eine numerische Skala zur Bestimmung des Säuregehalts oder der Basizität einer wässrigen Lösung) unter 5,6 liegt. Dies führt zur Auswaschung wichtiger Nährsalze wie Magnesium (Magnesium ist ein chemisches Element mit Symbol Mg und Ordnungszahl 12), Calcium (Calcium ist ein chemisches Element mit Symbol Ca und Ordnungszahl 20) und Kaliumverbindungen (Kalium ist ein chemisches Element mit Symbol K und Ordnungszahl 19). Gleichzeitig setzen die Säuren giftige Metalle frei (Metalltoxizität oder Metallvergiftung ist die toxische Wirkung bestimmter Metalle in bestimmten Formen und Dosen auf das Leben) Ionen, die bisher im Boden in Form schwerlöslicher und damit harmloser Verbindungen enthalten waren. Die Versauerung tötet auch nützliche Bodenbakterien (Bakterien stellen eine große Domäne prokaryontischer Mikroorganismen dar), deren Aktivität wichtige Nährstoffe für die Bäume liefert. Durch diese Veränderung sterben die Feinwurzeln ab und das Wasser - und Nährstoffgleichgewicht wird gestört. Die Widerstandsfähigkeit der Bäume wird geschwächt, sie werden anfällig für Krankheiten. Natürliche Belastungen wie Trockenheit, Frost und Schädlingsbefall wirken jetzt viel stärker. Äußerlich sind diese Schäden im Blatt- und Nadelabwurf, dann in der Baumkronenhaut und in der Kronenverdünnung zu sehen. Endlich sterben die Bäume . Eine weitere Folge des sauren Regens ist der sogenannte. Korrosion. Sie wird durch Aerosole, ein Gemisch aus feinsten Flüssigkeitströpfchen und der Luft ausgelöst. Metalle werden von diesen sauren Aerosolen angegriffen und zerstört, wie z.B. das Rosten von Eisen, das auch ein Korrosionsprozess ist, der durch die im Regen enthaltenen Säuren beschleunigt wird. Aber nicht nur die Korrosion (Korrosion ist ein natürlicher Prozess, der ein raffiniertes Metall in eine chemisch stabilere Form wie Oxid, Hydroxid oder Sulfid umwandelt) der Metalle wird beschleunigt, sondern auch Gesteine werden von den Aerosolen angegriffen. Sandgestein mit kalkhaltigem Bindemittel ist besonders gefährdet, da das Bindemittel durch den sauren Regen aufgelöst wird und das Gestein langsam abbröckelt. In den letzten Jahrzehnten hat die Zerstörung des Gesteins deutlich zugenommen. Smog hat viele tausend Menschen getötet. Wenn Smog auftritt, gibt es eine Inversionswettersituation, eine schlechte Wettersituation. Da eine warme Luftschicht eine kühlere Schicht in Bodennähe überlagert, bleibt die verschmutzte Luft in der Stadt und die Schadstoffkonzentration nimmt ständig zu. Es gibt zwei Arten von Smog , den Londoner und den Los Angeleser Smog . Londoner Smog entsteht bei längerem Hochdruckwetter, zu einer Zeit, in der die Luft zusätzlich durch erhöhte Erwärmung verschmutzt wird. Die Besonderheit dabei ist das Auftreten von Schwefeldioxid. L.A. Smog hat eine hohe Ozonkonzentration. Bei starker Sonneneinstrahlung können sich Abgase durch photochemische Reaktionen zu einem Gemisch aus aggressiven Stoffen vermischen. Im Glashaus (links) ist die Glasscheibe die Barriere für die Wärmestrahlung, so dass sich die Luft im Glashaus erwärmt. Durch die Anreicherung der Atmosphäre mit strahlungsabsorbierenden Gasen (hauptsächlich CO2) kommt es auch auf der Erde zur Erwärmung (rechts). Katastrophale Klima - und Umweltveränderungen wären die Folge global steigender Temperaturen. Der Treibhauseffekt wird so genannt, weil der gleiche Effekt auch in Gewächshäusern stattfindet, die Funktionen der hitzebeständigen Glaswände übernehmen die Spurengase (Kohlendioxid 50%, FCKW 22%, Methan 13%, Ozon 7%, Distickstoffoxid (Lachgas oder Lachgas, ist eine chemische Verbindung, ein Stickoxid mit der Formel) 5%, Wasserdampf 3%). Sie lassen das kurzwellige Sonnenlicht ungehindert auf die Erdoberfläche auftreffen, absorbieren aber danach einen Teil der Langwelle (im Radio: Langwelle, auch Langwelle oder Langwelle genannt, gemeinhin LW, bezeichnet Teile des Funkspektrums mit relativ langen Wellenlängen) von der Erdoberfläche reflektierte Wärmestrahlung. Dadurch wird die Erdatmosphäre (die Erdatmosphäre ist die Gasschicht, die den Planeten Erde umgibt und von der Erdanziehungskraft zurückgehalten wird) in den unteren Luftschichten um durchschnittlich 33°C von 18°C auf 15°C erhitzt. Dieser Prozess ist der natürliche Treibhauseffekt. Diese basiert hauptsächlich auf dem Wasserdampf- und Kohlendioxidgehalt der Atmosphäre. Mit Beginn der Industrialisierung begann der Mensch immer mehr fossile Brennstoffe zur Energiegewinnung zu nutzen. Die Verbrennung fossiler Brennstoffe (fossile Brennstoffe sind Brennstoffe, die durch natürliche Prozesse wie den anaeroben Abbau von vergrabenen toten Organismen entstehen, die Energie aus der alten Photosynthese enthalten) erzeugte große Mengen an Kohlendioxid, die den natürlichen Treibhauseffekt verstärken. Die Konzentration von Kohlendioxid in der Atmosphäre ist gestiegen, und in den letzten 100 Jahren ist der CO2-Gehalt der Luft um mehr als ein Viertel gestiegen. Treibhausgase absorbieren langwellige Strahlung in verschiedenen Wellenlängen (in der Physik ist die Wellenlänge einer Sinuswelle die räumliche Periode der Welle – die Entfernung, über die sich die Wellenform wiederholt) Bereiche (Absorptionsbanden) und in unterschiedlichem Ausmaß. Der Hauptabsorber ist Wasserdampf, hat aber in einem bestimmten Bereich keine Absorptionswirkung. Hier liegt das sogenannte Wasserdampffenster. Gase, deren Absorptionsbanden im Bereich dieses H2O liegen, tragen insbesondere zur Absorption der langwelligen Strahlung der Erde und damit zum Treibhauseffekt bei. Dazu gehört auch Kohlendioxid, dessen stärkste Strahlungsabsorption am Rand des Wasserdampfes (Wasserdampf, Wasserdampf oder Wasserdampf, ist die Gasphase des Wassers) stattfindet Fenster. Weitere Treibhausgase sind Methan (Methan ist eine chemische Verbindung mit der chemischen Formel), Stickoxide, FCKW und Ozon. Steigen die Konzentrationen der Treibhausgase (A-Treibhausgas (kurz: A-Treibhausgas) steigt die Absorption der langwelligen Strahlung von der Erdoberfläche durch die Atmosphäre. Die Reflexion der Erde nimmt zu, so dass die Lufttemperaturen in Bodennähe steigen. Die möglichen Auswirkungen des Treibhauseffekts auf die verschiedenen Regionen der Erde können nur vage abgeschätzt werden. Es wird allgemein angenommen, dass klimabedingte Veränderungen die Lebensbedingungen ernsthaft stören könnten. Wenn mehr Sonnenstrahlen reflektiert werden, steigt auch die globale Mitteltemperatur der Erde um 3° bis 5° Kelvin (3° bis 5° Celsius) pro Jahr und der Meeresspiegel um 30 bis 50 cm pro Jahr und mehr in den folgenden Jahrhunderten. Diese Erwärmung lässt das Eis der Polkappen schmelzen und nach einigen Jahren würden die Küstengebiete überflutet, da die Dämme dem enormen Druck nicht standhalten konnten. Dieser drastische Anstieg der Weltmeere würde das gesamte deutsche Tiefland sowie die Niederlande und andere Küstengebiete unter den Wassermassen begraben. Dies wäre für viele Menschen katastrophal, da sich Wüsten ausbreiten und viele Küstengebiete unbewohnbar wären. Im Jahr 1996 wurden bei hohen Temperaturen im Sommer sehr hohe Ozonwerte gemessen. So wurden 1996 von der Regierung relativ häufig Geschwindigkeitsbegrenzungen und sogar Fahrverbote verhängt. Steigt der weltweite durchschnittliche Ozongehalt stetig an, kann es vorkommen, dass wir das Haus in Zukunft nur noch in Ausnahmefällen verlassen, weil der Ozongehalt so hoch ist und der Anteil der gefährlichen UV-Strahlen extrem hoch ist. Dadurch wird die Zahl der lebensbedrohlichen Krankheiten weiter zunehmen (Hautkrebs) und es könnten sich andere, uns heute noch unbekannte Krankheiten entwickeln. Sommer, Sonne und Probleme. Ob Ozonloch, Ozonsmog oder die fast alltägliche Luftverschmutzung. All diese Schwierigkeiten nehmen mit zunehmender Sonneneinstrahlung zu (Sonnenlicht ist ein Teil der elektromagnetischen Strahlung, die von der Sonne abgegeben wird, insbesondere infrarotes, sichtbares und ultraviolettes Licht). Ozon ist eine gasförmige Verbindung, die aus drei Sauerstoffatomen besteht und giftig ist. Schon geringe Konzentrationen können zu starken Reizungen der Schleimhäute, der Atemwege und Störungen des zentralen Nervensystems führen (Das zentrale Nervensystem ist der Teil des Nervensystems, der aus Gehirn und Rückenmark besteht). Normalerweise wird das Ozon (Ozon, oder Trioxygen, ist ein anorganisches Molekül mit der chemischen Formel ‘) in den höheren Luftschichten gebildet und erreicht den Boden nur in geringen Mengen. Die erhöhte UV-Strahlung und die zunehmende Luftverschmutzung durch Stickoxide und Kohlenwasserstoffe führen jedoch dazu, dass luftchemische Reaktionen mit diesen Stoffen, die vor allem von Fabriken und Autos emittiert werden, auch in niedrigeren Luftschichten stattfinden. Die Folgen sind uns allen spätestens seit letztem Sommer bekannt: Hohe Ozonwerte, die man mit Geschwindigkeitsbegrenzungen unter Kontrolle zu bekommen versucht, ob mit Erfolg, das weiß man nicht wirklich. Im vergangenen Sommer wurden auch in und um Wiesbaden solche Geschwindigkeitsbegrenzungen verhängt, leider nur unverbindlich. Sowohl Politiker als auch Wissenschaftler argumentierten, ob solche Geschwindigkeitsbegrenzungen etwas bringen würden. So wurde der erste, zumindest teilweise richtige Versuch, etwas gegen dieses jährliche Problem zu unternehmen, mehr oder weniger verspottet oder vernachlässigt. Etwas, von dem ich denke, dass es sehr wichtig gewesen wäre. Meiner Meinung nach sollten Geschwindigkeitsbegrenzungen sofort, verbindlich und bundesweit (besser noch europaweit) eingeführt werden, sobald die Ozonwerte steigen. Doch zunächst ist es zweitrangig, ob solche Schritte viel bringen würden, denn sie wären immer ein kleiner Schritt in die richtige Richtung. Abbildung 1 (links): Die Bedingungen für diese Entwicklungen waren nicht nur der Anstieg der Luftschadstoffe, sondern auch die erhöhte UV-Strahlung, die auf den Rückgang des Ozons in der höheren Atmosphäre, also dem Loch in der Ozonschicht, zurückzuführen ist. Seit Jahren und Jahrzehnten wird die Ozonschicht regelmäßig abgebaut. Damit kann sie nicht mehr so zuverlässig vor Sonneneinstrahlung schützen, wie wir es uns wünschen. FCKW, die die Hauptursache für dieses Problem sind, bauen nun die Ozonschicht ab (Die Ozonschicht oder Ozonschild ist ein Bereich der Stratosphäre der Erde, der den größten Teil der ultravioletten Strahlung der Sonne absorbiert) fast überall in einem solchen Ausmaß, dass die Ozonlöcher immer größer und zahlreicher werden. Die Folgen für Mensch und Tier, aber auch für Pflanzen sind uns bekannt: Mehr UV-Strahlung erreicht die Erdoberfläche, damit steigt das Risiko für Hautkrebs (Hautkrebs ist Krebs , der durch die Haut entsteht). Obwohl sich viele Länder (46 Nationen) 1987 in Montreal auf eine schrittweise Reduzierung des FCKW-Einsatzes geeinigt haben (FCKW wird in Spraydosen, in der Kälte- und Klimatechnik und in Schäumprozessen eingesetzt), reicht das bei weitem nicht aus. Nach meinen Informationen dürfen FCKW in Deutschland nicht mehr als Treibmittel verwendet werden, aber sie werden immer noch, wenn auch in geringerem Umfang, in anderen Bereichen eingesetzt. Wenn alle Staaten zumindest so handeln würden, könnte dieses Problem schneller gelöst werden. Aber im Moment scheint es, dass wir Menschen Sonnenschutzmittel mit einem immer höheren Lichtschutzfaktor kaufen könnten (Sonnenschutzmittel, auch Sonnencreme oder Sonnencreme genannt, ist eine Lotion, Spray, Gel oder ein anderes topisches Produkt, das einen Teil der ultravioletten Strahlung der Sonne absorbiert oder reflektiert und so vor Sonnenbrand schützt) denn die FCKW, die wir heute in die Luft blasen, erreichen die Ozonschicht erst in ein paar Jahren oder Jahrzehnten…… Wenn dies nicht allein durch menschliche Vernunft erreicht werden kann, müsste die Politik mit sofortigen Verboten und Gesetzen eingreifen. Beide Umweltprobleme, sowohl das Ozonloch (Ozonabbau beschreibt zwei unterschiedliche, aber verwandte Phänomene, die seit Ende der 70er Jahre beobachtet wurden: ein stetiger Rückgang der Gesamtmenge an Ozon in der Stratosphäre der Erde um etwa vier Prozent und ein viel größerer Rückgang des stratosphärischen Ozons in den Polarregionen der Erde im Frühjahr) und der Ozonsmog, lassen sich auf ein fast alltägliches Ereignis zurückführen: Luftverschmutzung (Luftverschmutzung tritt auf, wenn Schadstoffe wie Partikel und biologische Moleküle in die Erdatmosphäre gelangen) durch feste, flüssige und gasförmige Stoffe, die die natürliche Zusammensetzung der Atmosphäre verändern. Dies sind vor allem die Luftschadstoffe Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid (Schwefeldioxid ist die chemische Verbindung mit der Formel) und Stickoxide. All diese Stoffe werden, wie wir alle wissen, größtenteils von Autos und Fabriken emittiert. Nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Bundesrepublik Deutschland müssen Menschen, Tiere, Pflanzen und Sachgüter vor den Auswirkungen von Luftschadstoffen geschützt werden, so dass technische Hilfsmittel zur Reduzierung oder Beseitigung der genannten Stoffe vorgeschrieben sind. Die Industrie nutzt Filtersysteme und verändert Produktionsprozesse. In Deutschland sind Katalysatoren bereits in allen Neufahrzeugen vorgeschrieben, und diese Regelung wird bald auch für alle anderen Fahrzeuge gelten. Der Grund für diesen Ansatz ist eigentlich ganz einfach. Der Katalysator wandelt etwa 90 % der in den Abgasen enthaltenen Schadstoffe – Kohlenmonoxid (Kohlenmonoxid ist ein farbloses, geruchs- und geschmacksneutrales Gas, das etwas weniger dicht ist als Luft) (“CO”), Kohlenwasserstoffe und Stickoxide – in die weitgehend harmlosen Stoffe Kohlendioxid (“CO2”) um, Wasser (H2O (Wasser ist eine transparente und nahezu farblose chemische Substanz, die Hauptbestandteil der Ströme, Seen und Ozeane der Erde und der Flüssigkeiten der meisten Lebewesen ist) ) und Stickstoff (Stickstoff ist ein chemisches Element mit dem Symbol N und der Ordnungszahl 7) ( N2). Dies wird durch die Verwendung der katalytischen Substanzen Platin, Palladium (Palladium ist ein chemisches Element mit Symbol Pd und Ordnungszahl 46) und Rhodium (Rhodium ist ein chemisches Element mit Symbol Rh und Ordnungszahl 45) erreicht. Allerdings funktioniert der Katalysator nur mit bleifreiem Benzin und bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h einwandfrei. Hinzu kommt eine bestimmte Arbeitstemperatur, die erst nach wenigen Kilometern Fahrt erreicht wird, aber statistisch gesehen finden die meisten Autofahrten in einem Umkreis von nur ca. 8 km statt, was es für den Katalysator schwierig macht (Ein Katalysator ist ein Abgasreinigungsgerät, das giftige Gase und Schadstoffe im Abgas in weniger giftige Schadstoffe umwandelt, indem es eine Redoxreaktion katalysiert) seine Arbeitstemperatur zu erreichen. Kohlendioxid (Kohlendioxid ist ein farbloses und geruchloses Gas, das für das Leben auf der Erde lebenswichtig ist) trägt ebenfalls zum Treibhauseffekt bei (Der Treibhauseffekt ist der Prozess, bei dem die Strahlung aus der Atmosphäre eines Planeten die Erdoberfläche auf eine Temperatur erwärmt, die über dem liegt, was sie ohne seine Atmosphäre wäre). Also ist nicht alles, was glänzt, Gold. Das Gerät ist sicherlich eine sehr gute Erfindung, die helfen könnte, die Luftschadstoffe zu dezimieren, aber der Katalysator wäre nur eine Teillösung, man müsste noch nach weiteren Lösungen suchen, die in Kombination damit eine weitere Verbesserung bringen würden. Die beste Lösung wäre meines Erachtens, die Emissionen so weit zu begrenzen, dass die Luftsituation verbessert wird. Dies könnte durch ein gut ausgebautes, billiges öffentliches Verkehrsnetz, eine autofreie Stadt (eine autofreie Stadt ist ein Bevölkerungszentrum, das sich hauptsächlich auf öffentliche Verkehrsmittel, zu Fuß oder mit dem Fahrrad für den Verkehr innerhalb des Stadtgebiets stützt) Zentren und die Umstellung auf erneuerbare Energien sowie eine ökologische Steuerreform (Eine Ökosteuer ist eine Steuer, die auf Tätigkeiten erhoben wird, die als schädlich für die Umwelt angesehen werden und die umweltfreundliche Aktivitäten durch wirtschaftliche Anreize fördern soll) wie von Herrn HOFFMANN vorgeschlagen. Gegenwärtig sind jedoch weder die Bundesregierung noch die Industrie dazu bereit, aber zumindest denkt man über die Möglichkeiten einer ökologischen Tür nach. Zudem will die aktuelle Bundesregierung Fahrzeuge mit hohen Abgaswerten aus dem Verkehr ziehen oder zumindest deutlich stärker belasten. Sie versucht also, den Bürgern Anreize zu geben, aber mit einem gewissen Druck auf sie, denn diejenigen, die nicht unbedingt auf höchstem finanziellen Niveau leben und von ihren Autos abhängig sind, können von diesen Plänen nicht besonders begeistert sein. Ich glaube jedoch, dass ein wichtiger Faktor der Luftverschmutzung durch Kraftfahrzeuge vergessen wird: Lkw sind ähnlich schädlich für Pkw. Wenn man bedenkt, wie viel Güter auf Autobahnen per Lkw transportiert werden, sollte man davon ausgehen, dass es Anreize gibt, große Teile des Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern, da die Möglichkeiten dafür schon seit einiger Zeit vorhanden sind, aber dieses System derzeit nicht ausreichend genutzt wird. Aus rechtlicher Sicht gibt es in Deutschland eine Reihe von Gesetzen, Verordnungen und Bestimmungen, die sich mit der Umwelt und den Problemen befassen. In der Bundesrepublik Deutschland liegt die Verantwortung für den Umweltschutz teilweise beim Bund, teilweise auch bei den Ländern (konkurrierende Gesetzgebung nach Art. 74 Nr. 24 GG; für Flüsse und Gewässer nur Rahmengesetzgebungskompetenz des Bundes nach Art. 75 Nr. 3 und Nr. 4 GG). Das Bundesrecht gilt beispielsweise für bestimmte nachbarschaftliche Schutzbestimmungen des BGB (Immission, Nachbarrecht), das Wasserhaushaltsgesetz vom 27. Juli 1957 in der Fassung vom 23. September 1986 (Bundesrahmengesetz), das Abwasserabgabengesetz vom 13. September 1976 in der Fassung vom 6. November 1990, das Waschmittelgesetz vom 20. August 1975 in der Fassung vom 5. März 1987, das Fluglärmgesetz vom 30. März 1987 und das Bundesgesetz über die Wasserqualität in der Bundesrepublik Deutschland. 3. 1971, das Entsorgungsgesetz von 1972, ersetzt durch das Abfallgesetz vom 27. August 1986, das Altölgesetz vom 23. Dezember 1968 in der Fassung vom 11. Dezember 1979, das Bundesimmissionsschutzgesetz vom 14. Mai 1990, das Chemikaliengesetz von 1980. Wie Sie aus diesem Abschnitt ersehen können, gibt es einige Regelungen, die die einzelnen Umweltprobleme beinhalten. Ein Teil der Verantwortung liegt beim Bund, hier beim Umweltbundesamt, andere bei den Ländern, so dass es manchmal zu Missverständnissen und Kompetenzstreitigkeiten kommen kann. Alle diese Regelungen sind sicherlich wichtig und haben auch viel für die Umwelt getan, aber das reicht bei weitem nicht aus. Ziel ist die Anwendung des Verursacherprinzips (Im Umweltrecht wird das Verursacherprinzip eingeführt, um den Verursacher für die verursachten Umweltschäden zur Verantwortung zu ziehen), wonach alle Umweltschäden durch den Verursacher zu beseitigen sind und alle daraus resultierenden finanziellen Verluste oder Ausgaben ebenfalls vom Verursacher getragen werden müssen. Zum Beispiel, wenn auf einem Firmengelände Öl in den Boden gelangt. Wie Sie an allen oben genannten Punkten und Fakten sehen können, wird in der Bundesrepublik Deutschland viel für die Umwelt getan. Meiner Meinung nach greifen die vorgeschlagenen Lösungen jedoch zu oft die Symptome an, nicht aber die Ursachen (z.B. beim Ozonsmog (Smog ist eine Art Luftschadstoff): Statt zu versuchen, die Ursachen der Schadstoffe von vornherein zu beseitigen, d.h. die Schadstoffemissionen durch Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu reduzieren è 3 Liter Auto, werden bei bereits zu hohen Ozonwerten Geschwindigkeitsbegrenzungen festgelegt). Dies zeigt sich aber auch im Thema Waldsterben (Waldsterben ist ein Zustand in Bäumen oder Gehölzen, bei dem periphere Teile entweder durch Krankheitserreger, Parasiten oder durch Bedingungen wie sauren Regen und Trockenheit abgetötet werden). Auch dort wird der Wald gekalkt, um die schädlichen Säuren , die durch sauren Regen in den Boden gelangen, zu neutralisieren. Gegen die Schadstoffe müsste etwas unternommen werden, um sauren Regen zu verhindern (saurer Regen ist ein Regen oder jede andere Form von Niederschlag, die ungewöhnlich sauer ist, d.h. einen erhöhten Gehalt an Wasserstoffionen besitzt) in erster Linie. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die meisten Umweltprobleme durch Schadstoffe verursacht werden, die größtenteils von Kraftfahrzeugen und der Industrie emittiert werden. Also sollte es auch dort einen konsequenten Angriff geben. Der Einsatz von Filtersystemen und Katalysatoren reicht bei weitem nicht aus, denn das wiederum ist ein Ansatz am falschen Ende. Umweltfreundliche Produktionsmethoden und das 3-Liter-Auto wären ein guter Anfang. Dennoch sollten und sollten erneuerbare und saubere Energien genutzt werden, denn nur so können die bestehenden Umweltprobleme angegangen, vermieden und beseitigt werden. Wir leben derzeit in einer Gesellschaft, die weitgehend auf fossile Brennstoffe angewiesen ist und auch bereit ist, die Umwelt für ihren Luxus zu ruinieren. Aber wir alle sollten darüber nachdenken, ob es notwendig ist, auf diese Weise mit unserer Umwelt umzugehen, oder ob es nicht besser wäre, auf ein wenig Luxus und Sorge zu verzichten (Busfahren statt Autofahren), sondern in einer viel gesünderen Umgebung zu leben. Denn eines sollten wir immer bedenken, wenn wir das nächste Mal in der Sonne liegen oder zwei Meter zum Kiosk fahren, nur um eine Schachtel Zigaretten zu kaufen: Die Natur braucht uns Menschen nicht, aber wir brauchen die Natur.