Diesel
1897 erfand Diesel einen Verbrennungsmotor (Ein Verbrennungsmotor ist ein Wärmemotor, bei dem die Verbrennung eines Kraftstoffs mit einem Oxidationsmittel in einer Brennkammer erfolgt, die ein integraler Bestandteil des Arbeitsflüssigkeitskreislaufs ist) der im Gegensatz zu einem Benzinmotor kein eigenes Zündsystem hat (Ein Zündsystem erzeugt einen Funken oder erhitzt eine Elektrode auf eine hohe Temperatur, um ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in öl- und gasbefeuerten Verbrennungsmotoren, Raketenmotoren usw. zu zünden); Außerdem hat es keinen Vergaser (Ein Vergaser, oder Vergaser, oder Vergaser, oder Vergaser ist eine Vorrichtung, die Luft und Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor im richtigen Verhältnis zur Verbrennung mischt). Der Viertakt-Dieselmotor saugt im 1. Zyklus (Ansaugung) saubere Luft an. Diese wird im 2. Zyklus (Verdichtung) stärker verdichtet als das Gemisch des Benzinmotors. Die Luft wird so weit verdichtet, dass sie sich auf ca. 600° C erwärmt. Während des 3. Zyklus (Arbeit) wird fein zerstäubtes Dieselöl in die heiße Luft eingespritzt, das sich bei 600° C sofort entzündet. Bei der Verbrennung des Dieselöls steigt die Temperatur auf ca. 2000°C und der Druck auf ca. 8 bar. Der 4. Zyklus (Auswurf) entspricht dem des Benzinmotors.
Der Dieselmotor muss stärker gebaut sein als der Benzinmotor, weil er einem höheren Druck standhalten muss. Allerding