Die Flugzeugstruktur der heutigen konventionellen Flugzeuge lässt sich in vier Unterbaugruppen unterteilen: Rumpf, Flügel, Leitwerk und Fahrwerk. Rumpf In den Anfängen der Luftfahrt war der Rumpf nur ein offener Flugzeugkörper zum Tragen der anderen Komponenten des Flugzeugs. Der Boden der Flugzeugkarosserie diente als Fahrwerk. Später führte der Wunsch nach mehr Stabilität und Leistung zur Entwicklung geschlossener, kastenförmiger “Strut-and-wire”-Rümpfe, die den Luftwiderstand reduzierten und gleichzeitig Schutz für Pilot und Passagier sowie Platz für die Nutzlast boten. Nach und nach wurde diese “Gitterkonstruktion” durch den Hüllenkörper ersetzt. Die auf eine solche Struktur einwirkenden Kräfte werden in erster Linie von der
Haut und nicht so sehr vom Flugzeugkörper im Inneren aufgenommen wie bei der Gitterstruktur. Flugzeuge
mit mehreren Flügeln haben den Vorteil eines höheren Auftriebs und einer relativ stabileren Konstruktion, aber mit dem Monoplan ist der Rücklauf geringer. In den 1930er Jahren dominierte der Kragarm (ein Kragarm ist ein starres Strukturelement, wie z.B. ein Balken oder eine Platte, die nur an einem Ende an einem Träger verankert ist, aus dem er herausragt) Prinzip im Flügelbau und machte den Eindecker (ein Eindecker ist ein Starrflügelflugzeug mit einer einzigen Hauptflügelebene, im Gegensatz zu einem Doppeldecker oder einem anderen Eindecker, der jeweil
Flugzeug
Auswirkungen der Rüstungsindustrie auf die Zivilluftfahrt
Einführung
Auswirkungen der Rüstungsindustrie auf die Zivilluftfahrt, ich habe diese Formulierung ausdrücklich für dieses Thema gewählt, weil ich als Kleinkind vom Fliegen geträumt habe und mir für meine Zukunft einen Job als Flugkapitän vorstellen kann. Ich genieße auch historische Themen und denke, dass ich bereits über gute Grundkenntnisse in der Luftfahrttechnik verfüge, die ich im Rahmen des Abiturs erweitern möchte.
Alle Anfänge sind schwierig,
schon seit den Anfängen der Menschheit gibt es einen Traum, der lange Zeit unerfüllt blieb. Über den Wolken muss die Freiheit grenzenlos sein, wie Reinhard Mey (Reinhard Friedrich Michael Mey ist ein deutscher “Liedermacher”) weiß.
In der Antike galt das Fliegen als ein Privileg der Götter und jeder, der uns sagte, dass man eines Tages in nur 1 ½ Stunden von Frankfurt nach London kommen würde, wäre wahrscheinlich für verrückt erklärt worden..
Im Mittelalter soll ein Segelflug bereits 875 erfolgreich gewesen sein, aber man kann kaum sagen, dass das Fliegen das sicherste Transportmittel der Welt ist und selbst Leonardo da Vincis Fluggerät, das er nie gebaut hatte, wäre kaum fliegbar gewesen. Aber die Ansätze waren ihrer Zeit weit voraus.
1784 bauten die Franzosen Launoa und Bienvenu ein Modell eines der ersten Hubschraubermodelle. 1874 bauten Fritz und Wilhelm Achenbach den er
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