Der Schweizer Ingenieur Alfred Buchi (Alfred Büchi war ein Schweizer Ingenieur und Erfinder) erhielt 1905 ein Patent für einen Verbundmotor, bei dem der Turbolader und die Turbine mechanisch mit dem Motor gekoppelt waren. 1915 erhielt er ein weiteres Patent für die erste freilaufende Abgasturboladergruppe. Diese Erfindung basiert auf Erfahrungen von 1905. Der erste turboaufgeladene Motor wurde 1910 gebaut. Es war ein Zweitakt (Ein Zweitakt- oder Zweitaktmotor ist eine Art Verbrennungsmotor, der einen Leistungszyklus mit zwei Kolbenschlägen während nur einer Kurbelwellenumdrehung vollendet) ein von Murray-Willat gebauter Zirkelmotor. Durch die Turboaufladung konnten die Leistungsverluste in Flugzeugtriebwerken durch die abnehmende Luftdichte (Die Luftdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Erdatmosphäre) in höheren Höhen ausgeglichen werden. 1921 baute Daimler den ersten serienmäßigen Kompressorwagen. Die Aufladung erfolgte mittels eines mechanisch angetriebenen Roots-Gebläses (Das Roots-Gebläse ist eine Drehkolbenpumpe, die durch Pumpen eines Fluids mit einem Paar ineinandergreifender Nocken arbeitet, nicht anders als ein Satz gestreckter Zahnräder). Aufgrund der Klopfrisiken wurde der Motor über eine Kupplung angetrieben, die den Roots-Fan erst bei höheren Motordrehzahlen einschaltete. Der erste Einsatz von Kompressorwagen fand bei Automobilrennen statt. Durch ihre vielen Rennerfolge, vor allem in den 20er und 30er Jahren, wurden die turboaufgeladenen Motoren weltweit bekannt. 1938 wurde der er