Das millionenfach bewährte Funktionsprinzip der Hydraulik basiert darauf, dass Flüssigkeiten nicht komprimiert werden können. Wenn ein Kolben an einem Ende der Linie auf den Kolben drückt. Flüssigkeit, das Signal wird durch die Verdrängung der Flüssigkeit in der Leitung auf den/die Kolben am anderen Ende der Leitung übertragen. Über den Durchmesser der Kolben kann ein Übersetzungsverhältnis installiert werden. Daraus ergeben sich unterschiedliche maximale Bremskräfte und Anwendungsbereiche, z.B. für Bremsen. Ein wichtiges Merkmal von Hydrauliksystemen ist ihre Fähigkeit, Kräfte leicht zu vervielfachen oder zu reduzieren. Es genügt, die Oberflächen der beiden Kolben unterschiedlich groß zu gestalten. So wird beispielsweise eine Kraft von 100 lbs auf einen der Kolben aufgebracht (Geber, Durchmesser 2 Zoll, Fläche ca. 3,14 Quadratzoll). Diese Kraft ergibt sich am rechten Kolben (Empfänger, Durchmesser 6 Zoll, Fläche ca. 28 Quadratzoll) in einer Kraft von 900 lbs, was etwa neunmal größer ist. Die Kraftzunahme führt zu einer entsprechenden Reduzierung des Kolbenhubs. Natürlich funktioniert dieses Verfahren auch umgekehrt. Wenn die Kraft von 900 lbs auf den rechten Kolben angewendet wird, ist die Kraft auf den linken Kolben neunmal kleiner. Bremsflüssigkeit ist eine Hydraulikflüssigkeit. Sie dient beispiel
sweise dazu, die Handkraft vom Hauptzylinder am Lenker auf den Radbrem
skolben und damit auf den Bremsbelag am Rad beim Bremsen zu übertragen. Die heute verfügbaren Haupttypen sind DOT3 glykolbasiert, Siedepunkt etwa 205 Grad Celsius DOT4 glykolbasiert, Siedepunkt etwa 230 Grad Celsius DOT5 silikonbasiert, Siedepunkt (Der Siedepunkt einer Substanz ist die Temperatur, bei der der der Dampfdruck der Flüssigkeit dem Druck um die Flüssigkeit herum entspricht und die Flüssigkeit in einen Dampf übergeht) etwa 260 Grad Celsius Der Hauptunterschied besteht darin, dass DOT3 und DOT4 Wasser aufnehmen, während DOT5 nicht. Heute werden DOT 4 (DOT 4 ist eine von mehreren Bezeichnungen für Automobilbremsflüssigkeit, die eine bestimmte Mischung von Chemikalien bezeichnet, die bestimmte Siedepunktbereiche aufweisen) und DOT 5 hauptsächlich für Bremsen an Fahrrädern verwendet. Eine wichtige Eigenschaft einer Bremsflüssigkeit (Bremsflüssigkeit ist eine Art Hydraulikflüssigkeit, die in hydraulischen Brems- und Kupplungsanwendungen in Autos, Motorrädern, leichten Nutzfahrzeugen und einigen Fahrrädern verwendet wird) ist ihr Siedepunkt.
Die Reibung zwischen dem Bremsbelag (Bremsbeläge sind die Verschleißflächen in Bremssystemen, wie Trommel- und Scheibenbremsen in Transportfahrzeugen) und der Bremsscheibe zum Bremsen erzeugt Wärme. Beim Bremsen wird diese Wärme auf den Bremskolben, den umgebenden Zylinder und natürlich auf die Hydraulikflüssigkeit übertragen (Hydraulikflüssigkeit, auch Hydraulikflüssigkeit genannt, ist das Medium, mit dem die Kraft in hydraulischen Maschinen übertragen wird). Wenn die Temperatur in einer Flüssigkeit einen bestimmten Wert überschreitet, beginnt sie zu kochen. Wenn eine Flüssigkeit kocht, wechselt sie von einem flüssigen in einen gasförmigen Zustand – sie wird zu einem Gas. Im Gegensatz zu Flüssigkeiten können Gase komprimiert werden. Konkret bedeutet dies, dass ein Gas unter Druck einen kleineren Raum einnimmt als im drucklosen Zustand. Eine Flüssigkeit mit Gaseinschlüssen verliert aufgrund dieser Eigenschaft den größten Teil ihrer Fähigkeit, eine Kraft zu übertragen. Dieses Verhalten kann dazu führen, dass eine hydraulisch betätigte Bremse teilweise oder vollständig ausfällt. Bremsflüssigkeiten haben aufgrund ihrer speziellen chemischen Zusammensetzung einen hohen Siedepunkt, d.h. sie beginnen erst bei hohen Temperaturen zu sieden. Dies gilt nicht für Wasser, das in eine Bremsanlage eingedrungen sein kann. Der Siedepunkt von Wasser liegt bei etwa 80 Grad Celsius und ist damit vergleichsweise niedrig. DOT3 oder DOT4 Bremsflüssigkeiten können Wasser aufnehmen (hauptsächlich über die Bremsleitungen). Ihr Siedepunkt sinkt mit steigendem Wassergehalt.
Da dies auch das Risiko eines Bremsausfalls erhöht, sollten mit DOT3 oder DOT4 gefüllte Systeme nicht unnötig geöffnet werden. Auch Nachfüllbehälter mit diesen Flüssigkeitstypen sollten immer dicht verschlossen gehalten werden. DOT5 nimmt kein Wasser auf. Das bedeutet, dass sein Siedepunkt relativ stabil bleibt. Das bedeutet aber auch, dass nach dem Eindringen von Wasser in das Bremssystem es ausgeschieden und an den tiefsten Stellen abgelagert wird. Dort verursacht es oft Korrosion und zerstört so das Bremssystem. Es ist wichtig, dass verschiedene Bremsflüssigkeiten nicht miteinander vermischt werden. Mineralöl Mineralöl (Ein Mineralöl oder Paraffinöl ist eines von verschiedenen farblosen, geruchlosen, leichten Mischungen höherer Alkane aus einer mineralischen Quelle, insbesondere einem Erdöldestillat) ist der in der petrochemischen Industrie gebräuchliche Begriff zur Beschreibung von Produkten, die bei der Verarbeitung entstehen (durch Destillation (Destillation ist ein Verfahren zur Abtrennung der Komponente oder der Stoffe aus einem flüssigen Gemisch durch selektive Verdampfung und Kondensation)) vom Rohöl. In der petrochemischen Industrie (Petrochemikalien, auch Erdöldestillate genannt, sind chemische Produkte, die aus Erdöl gewonnen werden), wird Rohöl als Rohöl bezeichnet (Erdöl ist eine natürlich vorkommende, gelb-schwarze Flüssigkeit, die in geologischen Formationen unter der Erdoberfläche vorkommt und üblicherweise zu verschiedenen Arten von Kraftstoffen veredelt wird). Das Naturprodukt (Ein Naturprodukt ist eine chemische Verbindung oder Substanz, die von einem lebenden Organismus produziert wird – das heißt, in der Natur vorkommt) Rohöl wird in der Rohölraffinerie vor der Verarbeitung als Rohöl und Mineralöl nach der Verarbeitung bezeichnet.