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1830: Erste kommerziell betriebene Eisenbahnstrecke in den USA (Baltimore ” Ohio)
in den folgenden Jahren: Anbindung der Metropolen und westlicher Ausbau des Schienennetzes an den Mississippi.
Philadelphia /Charleston (1840), Wheeling/Ohio River (Der Ohio River, der westlich von Pittsburgh, Pennsylvania, nach Kairo, Illinois fließt, ist der größte Nebenfluss des Mississippi in den Vereinigten Staaten) (1852), Chicago , St. Louis, Great Lakes,….
Die konservativen Südstaaten standen der neuen “Bahn”-Technologie skeptisch gegenüber und zögerten, das Schienennetz auszubauen.
im Bürgerkrieg (1861-1865) erwies sich dies als strategischer Nachteil für die Südstaaten.
WEST WEST
1832: erste Überlegungen zum Bau einer transkontinentalen Linie
1848: Gold gefunden im Sacramento River (Der Sacramento River ist der Hauptfluss von Nordkalifornien in den Vereinigten Staaten und ist der größte Fluss in Kalifornien )[Kalifornien ].
1850: Kalifornien wird Union-Staat
1862: Abraham Lincoln (Abraham Lincoln war ein amerikanischer Politiker und Rechtsanwalt, der von März 1861 bis zu seiner Ermordung im April 1865 als 16. Präsident der Vereinigten Staaten diente) erlaubt zwei privaten Eisenbahngesellschaften per Gesetz den Bau der Transkontinentalbahn (2850 km).
Zentralpazifik entfernt sich östlich von Sacramento[Kalifornien ], Union Pacific entfernt sich westlich von Omaha[Nebra
ska (Nebraska ist ein Staat, der sowohl in den Great Plains als auch im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten liegt)].
1869: Fertigstellung des Transkontinentalen (nach dem Treffen der Bauteams in Promontory[Utah (Utah ist ein Staat im Westen der Vereinigten Staaten) ])
Die privaten Eisenbahngesellschaften erhielten vom Staat auf beiden Seiten ihrer Strecken Landspenden, die sie aus technischen Gr�nden verkauften ® Stationen (Lokomotiv-, Wasser - und Kohledepots) wurden in der N�he von Siedlungen in bestimmten Entfernungen gebaut.
war die Streckenführung der Bahn von entscheidender Bedeutung. Alle Städte versuchten, sich an eine Hauptstraße anzuschließen, die darüber entschied, ob eine Region steigen oder fallen würde.
Gründe für den Bau der transkontinentalen Eisenbahn
Handel mit Asien
Zeitersparnis (im Vergleich zur Fahrt um Kap Hoorn (Kap Hoorn, benannt nach der Stadt Hoorn in den Niederlanden, ist die südlichste Landzunge des Feuerlandes im Süden Chiles und liegt auf der kleinen Insel Hornos)) )
Prestigegründe (der Handel mit asiatischen Nationen galt als Charakteristikum einer Weltmacht, basierend auf dem kolonialen Handel der Engländer)
die geringe wirtschaftliche Bedeutung des asiatischen Handels wurde durch extrem hohe Baukosten ausgeglichen und rechtfertigte nicht den Bau der transkontinentalen Eisenbahnen (1.150 Milliarden Dollar wurden 1860 in die Eisenbahnen investiert, Durchschnittseinkommen: 400 Dollar).
politische und wirtschaftliche Verbindung des Westens
große Siedlungen im Westen
gab es eine hohe Nachfrage von Pionieren, Siedlern, Goldsuchern,….
Historiker sehen es als Verdienst der Eisenbahn an, dass sich die Vereinigten Staaten nicht zu einem losen territorialen Bündnis entwickelt haben.
Geschwindigkeit
die Bahn ermöglichte die Übertragung von Informationen mit bisher unbekannter Geschwindigkeit (siehe Grafik)
Die Eisenbahn führte zu einer Verbesserung des Lebensstandards, da auch verderbliche Güter (z.B. Milch und Obst) transportiert werden konnten.
Zum ersten Mal bot die Eisenbahn eine Möglichkeit, Güter und Personen zu transportieren.
schnell, relativ preiswert, wetterunabhängig und in großen Mengen.