Harry Mulisch (Harry Kurt Victor Mulisch war ein niederländischer Schriftsteller): The Assassination Content:
Der Zwölfjährige Anton Emanül Willem Steenwijk lebt mit seinem Vater Willem, einem 48-jährigen Richter am Bezirksgericht Haarlem, seiner Mutter Thea und seinem Bruder Peter, der fünf Jahre älter ist, in einer Siedlung mit vier Häusern am Stadtrand von Haarlem. Zu ihren Nachbarn gehören der pensionierte, kranke Prokurist Beumer mit seiner Frau und der Witwer Korteweg mit seiner Tochter Karin. Die Steenwijks wissen fast nichts über die Aarts, die im vierten Haus wohnen.
Im Januar 1945 spielte die Familie Steenwijk menschliches Ärgernis – Sie nicht vor dem Schlafengehen. Es sind sechs Schüsse auf der Straße zu hören. Vor dem Haus der Kortewegs liegt Fake Plög, ein Polizeiinspektor, der mit den Nationalsozialisten zusammenarbeitet, mit dem Fahrrad. Plötzlich kommen Korteweg und seine Tochter aus dem Haus und ziehen den Körper von ihrem Haus weg und zum Haus der Steenwijks.
Während Anton’s Vater hilflos bleibt und seine Mutter aufgeregt darüber nachdenkt, was zu tun ist, eilt Peter hinaus, aber gerade als er nach Plög’s Körper greift, nähern sich ihm drei Männer auf Rädern, rufen ihn an und springen ab. Peter nimmt Plög’s Pistole und läuft in den Garten des Kortewegs.
Wenige Minuten später ist die Straße voll von Autos und Motorrädern der deutschen Besatzer. Sie treten in die Tür der Steenwijk
Luftfahrt
Der Royal Flying Doctor Service of Australia ist ein gemeinnütziger gemeinnütziger Dienst, der äro medizinische Notfall- und medizinische Grundversorgung sowie Kommunikations- und Bildungshilfe für Menschen bietet, die in Australien leben, arbeiten und reisen.
Es gibt acht RFDS-Einheiten, die den Service und die Mittelbeschaffung für den RFDS auf nationaler Ebene anbieten. Diese Einheiten werden die RFDS Sektionen genannt und bilden zusammen den Australischen Rat des RFDS. Der Australische Rat ist das nationale Koordinierungsgremium und über diesen Rat kommuniziert der Dienst mit der Commonwealth-Regierung über nationale Angelegenheiten, einschließlich der Verhandlungen über die Finanzierung. Das National Office mit Sitz in Sydney verwaltet und verteilt die Mittel der Commonwealth-Regierung an die RFDS-Sektionen und koordiniert nationale Strategien in den Bereichen Gesundheit, Luftfahrt, Kommunikation, öffentliche Angelegenheiten, Fundraising, Recht und Industrie.
Dies ist die Geschichte, wie Medizin, Luftfahrt und Radio kombiniert wurden, um den Menschen, die in den entlegeneren Gebieten Australiens leben, arbeiten und reisen, Gesundheitsversorgung zu bieten. Der
1928 gegründete und in den 1930er Jahren auf nationaler Ebene entwickelte Dienst leistete bald nicht nur medizinische Soforthilfe für die Menschen im Inland, sondern auch eine umfassende Gesundheit
1 Murphys Computergesetze oder: wie das Gesetz, dass alles, was schief gehen kann, auch schief geht, durch den Computer optimiert wird.
Alles begann mit dem 1949er US Air Force Captain Edward A. Murphy Jr, Designer auf dem
Wright Field (Wilbur Wright Field war eine Militäranlage und ein Flugplatz, der als Pilot, Mechaniker und Waffenschmied verwendet wurde und unter verschiedenen Bezeichnungen Flugversuche der United States Army Air Corps und der Air Forces durchführte) Aircraft Laboratory, das Geräte entwickelt, die,
getragen von einem Testpiloten, messen sollten, wie viel Beschleunigung der menschliche Körper aushalten kann (USAF Project MX981) (Edwards Air Force Base ist eine Installation der United States Air Force in Südkalifornien, etwa nordöstlich von Lancaster und östlich von Rosamond gelegen). Der Aufnehmer war mit 16 Sensoren (sog. Dehnungsmessstreifen) ausgestattet, die die Last messen sollten. Nach Abschluss der Entwicklung der Wandler (Ein Wandler ist ein Gerät, das eine Energieform in eine andere umwandelt) wurde an den Ort geschickt, an dem das Gerät auf einem Raketenschlitten montiert wurde . Als nächstes hörte Murphy, dass der Test schief gelaufen war. Da sein Wandler dafür verantwortlich gemacht wurde und es ein sehr teurer Ausfall war, ging er persönlich zum Einsatzort. Er nahm sofort an, dass sich die Störhülle im Anschluss der Dehnungsmessstreifen befand. Ein Dehnung
* 29. Juni 1900 in Lyon
1904 Tod des Vaters
1909-1917 Collège de Fribourg (Schweiz)
(Die Universität Freiburg ist eine Universität der Stadt Freiburg, Schweiz)
1917 Abitur, Vorbereitung auf (Abitur in Deutschland, Litauen, Finnland und Estland) r l`école navale (Die École Navale ist die französische Marineakademie, die für die Ausbildung der Offiziere der Französischen Marine zuständig ist)
1919, die die Aufnahmeprüfung nicht bestehen, Kurse an der l`école des Beaux Arts (Akademie der Schönen Künste)
1921 Ticket während seines Militärdienstes
1923 2.Crash, Entlassung aus dem Militärdienst
1924-1925 Vertriebsmitarbeiter (immer noch leidenschaftlicher Pilot)
1925 1. Roman über die Welt des Fliegens
1926 Pilot bei der Société d`aviation Latécoère
(Die Groupe Latécoère ist ein Luftfahrtunternehmen mit Sitz in Toulouse, Frankreich)
1927 Commander in Cap Juby
1928 zurück in Frankreich : 1. Roman: “Kurier Sud
1929 Direktor von Aeroposta Argentina in Bünos Aires
1931 2.novel: “Vol de Nuit”, Hochzeit mit Consülo Suncin
1932 Wiedereintritt in den Flugdienst (Pilot)
1934 Werbeleiter der neu gegründeten Air France
1935 Korrespondent in Moskau, Versuch, Flugrekord Paris-Saigon zu brechen
1936 Korrespondent in Spanien
1937 Korrespondent in Madrid, Reise nach Deutschland
1939 Schwerer Flugunfall bei Guatemala, Roman: “Terre des hommes” (englisch)
(Wind, Sand und Sterne i
Der kleine Prinz von Antoine de Saint Exupéry
Du kannst nur mit dem Herzen gut sehen. Das Wesentliche ist für die Augen unsichtbar.
Er wuchs unter geschützten französischen Verhältnissen auf, hatte vier Geschwister und besuchte ab 1909 eine Jesuitenschule in Le Mans. 1914 wechselte er in die Schweiz in ein Internat, bis er das Abitur machte. Nach dem Abitur studierte er Architektur in Paris, weil er die Aufnahmeprüfung für einen Marineoffizier nicht bestanden hatte. Ab 1921 leistete er seinen Militärdienst bei der französischen Luftwaffe in Straßburg, wo er sein Ziel, Pilot zu werden, mit Fleiß und großem Eifer erreichen konnte. 1927 reiste er nach Toulouse und wurde Pilot für Fracht nach Dakar und Casablanca. 1929 wechselte er in die Büros von Aires und wurde Direktor einer Fluggesellschaft. Aber schon 1931 kehrte er zurück und heiratete Agay Suncin in Paris. Beruflich flog er wieder Langstreckenflüge von Paris nach Asien für Air France (Air France, stilisiert als AIRFRANCE, ist die französische Fluggesellschaft mit Sitz in Tremblay-en-France, ) . Bei einem Absturz mit seinem Flugzeug um 1935 auf dieser Strecke überlebte er glücklicherweise dank einer glücklichen Notlandung in der Wüste. 1938 wurde er nach New York versetzt und für den Frachtdienst nach Feürland eingesetzt. Nach einem schweren Unfall kehrte er 1939 zu seiner Familie zurück. Im Zweiten Weltkrieg wurde ab 1940 in Algier eine Lang
Antoine de Saint Exupéry
Er wurde am 29. Juni 1900 in Lyon als Antoine Jean-Baptiste Marie Roger Graf von Saint-Exupéry geboren. Bereits im Alter von 4 Jahren verlor er seinen Vater und wurde von nun an allein von seiner Mutter aufgezogen. Einen großen Teil seiner Kindheit verbrachte er auf dem Familienbesitz La Môle Castle in Südfrankreich.
Zehn Jahre lang besuchte er verschiedene, immer konfessionelle Schulen und schloss sie 1917 mit dem Abitur ab und begann, sich auf die Aufnahme in die École navale (Die École Navale ist die französische Marineakademie, die für die Ausbildung der Offiziere der französischen Marine zuständig ist) in Paris vorzubereiten. Bereits 1914 hatte er für sein Märchen vom Zylinder einen Schulpreis erhalten. Seine Liebe zum Schreiben manifestierte sich, als ein Cousin ihn in Schreibkreise einführte.
1918 traf er die spätere Erfolgsautorin Louise de Vilmorin.
Die mündliche Aufnahmeprüfung an der École navale war sein Verhängnis. Er hat versagt. Als peinliche Lösung entschied er sich, Architektur an der École des Beaux Arts in Paris zu studieren. Nur ein Jahr später, 1920, trat er in die französische Luftwaffe ein.
Pilotenausbildung bis 1923.
Das letzte Jahr seiner Pilotenausbildung war für den jungen Antoine ein Schicksalsjahr. Er überlebte einen Flugzeugabsturz in Le Bourget mit schweren Verletzungen. Aus Rücksicht auf die Wün
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