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Das Luftschiff
Einleitende Worte:
Seit sie am Himmel zu sehen waren, haben Luftschiffe die Menschen schon immer fasziniert. Zwei Meilensteine in der”leichter als Luft”-Technologie haben das letzte Jahrhundert geprägt: Die Zeit der lenkbaren Luftschiffe war relativ kurz:
Sie begann am 24. September 1852 und endete am 6. Mai 1937, was bedeutete, dass es weniger als 85 Jahre dauern würde. Der erste Konstrukteur eines lenkbaren langen Ballons, Henry Giffard, wurde blind und nahm sich das Leben.
Durch Graf Zeppelin gewann das Flugzeug neue Gültigkeit; Luftschiffe flogen über den Atlantik und den Nordpol (der Nordpol, auch bekannt als Geographischer Nordpol oder Terrestrischer Nordpol, ist definiert als der Punkt auf der Nordhalbkugel, wo die Rotationsachse der Erde auf ihre Oberfläche trifft), und ein Luftschiff machte seine erste Flugreise um die Welt.
Am 2. Juli 1900 begann die einzigartige Zeppelin-Ära mit dem Start des Luftschiffes LZ 1 aus Friedrichshafen, das leider 1937 tragisch endete. Bevor das Thema Luftschiffe näher betrachtet wird, sollten einige Grundlagen erläutert werden. Nachfolgend finden Sie solche Grundlagen die zu einem besseren Verständnis der Luftschifffahrt führen sollen. Sie unterliegen aerostatischen Gesetzen, weshalb sie auch als Aerostate bezeichnet werden Hohlkörper, die mit einem leichten Gas gefüllt sind.
Außerdem sollte das Wort Luft
schiff so verstanden werden, wie es ursprünglich als ein in der Luft schwebendes Schiff gedacht war. Das physikalische Gesetz (Ein physikalisches Gesetz oder wissenschaftliches Gesetz ist eine theoretische Aussage, die “aus bestimmten Fakten abgeleitet wird, die auf eine bestimmte Gruppe oder Klasse von Phänomenen anwendbar ist und durch die Aussage ausgedrückt werden kann, dass ein bestimmtes Phänomen immer dann auftritt, wenn bestimmte Bedingungen vorliegen”) von Archimedes (Archimedes von Syrakus war ein griechischer Mathematiker, Physiker, Ingenieur, Erfinder und Astronom) gilt sowohl für das Schiff auf dem Wasser als auch für das Schiff in der Luft. Demnach wird ein Objekt so viel leichter, wie es von der umgebenden Masse (Luft, Wasser ) verdrängt wird. Aufgrund der Abwesenheit von Luft können Aerostate nicht im Weltraum betrieben werden. Im Gegensatz zu Flugzeugen, die”schwerer als Luft” sind und ihr Gewicht durch dynamischen Auftrieb ausgleichen (eine an der Oberfläche eines Körpers vorbeifließende Flüssigkeit übt eine Kraft auf sie aus), sind Luftschiffe”leichter als Luft (leichter als Luft bezieht sich auf Materialien, die in der Luft schwimmen, weil sie eine mittlere Dichte haben, die niedriger ist als die der Luft)”: der statische Auftrieb, d.h. das Gewicht der verdrängten Luftmasse, ist größer als das Gewicht des Füllgases. Der Unterschied zwischen diesen beiden Kräften ist die Tragfähigkeit. Die Tragfähigkeit ist nicht konstant, sondern hängt von verschiedenen Faktoren ab, insbesondere von Luftdruck und Temperatur. Der Einfluss der Temperatur ist darauf zurückzuführen, dass kalte Luft schwerer ist als warme Luft. Bei kaltem Wetter steigt die Tragfähigkeit eines Luftschiffes. Ein Luftschiffpilot hat jedoch andere Zusammenhänge zu berücksichtigen. Der Luftdruck ändert sich je nach Größe nicht nur mit der jeweiligen Seehöhe des Schiffes, sondern auch mit den allgemeinen Wetterbedingungen sowie der Temperatur der Luft und des Gases, andererseits kann er den Außenrumpf feucht und damit schwerer machen. Regen und Schnee bringen auch unerwünschten zusätzlichen Stress auf das Luftschiff. Transport von Gasen: Wie bereits erwähnt, werden zur Erzeugung des statischen Auftriebs Gase benötigt, die leichter als Luft sind.
Die leichtesten bekannten Gase – und damit die wichtigsten Füllgase – sind Wasserstoff, und Helium . Darüber hinaus sind auch Leuchtgas oder Heißluft zum Befüllen geeignet. Helium (Helium ist ein chemisches Element mit dem Symbol He und der Ordnungszahl 2) ist ein Edelgas (die Edelgase bilden eine Gruppe von chemischen Elementen mit ähnlichen Eigenschaften; unter Standardbedingungen sind sie alle geruchlos, farblos, monatomare Gase mit sehr geringer chemischer Reaktivität) und daher nicht brennbar, was einen großen Vorteil gegenüber Wasserstoff hat. Das Luftschiff hat nicht nur den statischen Auftrieb (in der Wissenschaft ist Auftrieb oder Auftrieb eine Auftriebskraft, die von einer Flüssigkeit ausgeübt wird, die dem Gewicht eines eingetauchten Objekts entgegenwirkt) verursacht durch die Gasfüllung, sondern auch eine gewisse dynamische Auftriebskraft, die durch das Kippen des Aufzugs während der Fahrt erzeugt wird. Die Fahrt selbst wird von einer Antriebseinheit erzeugt. Das Luftschiff kann nur gesteuert werden, wenn es eine Geschwindigkeit relativ zur Umgebungsluft erhält. Typen von Luftschiffen: Es gibt drei Arten von Luftschiffen. Ein starres Luftschiff, dieses Luftschiff hat eine stabile innere Struktur. Ein nicht starres kleines Luftschiff, auch bekannt als Luftschiff.
Dieser besteht nur aus einem Airbag und hat keine innere Struktur. Oder ein halbsteifes Luftschiff (Ein halbsteifes Luftschiff oder Luftschiff ist ein Luftschiff, das einen steifen Kiel oder eine Traverse hat, die die Haupthülle entlang seiner Länge trägt), dieses hat eine schwächere innere Struktur als das starre Luftschiff. Die Zeppeline gehören zu den starren Luftschiffen. Die Luftschiffe sehen immer wie eine Zigarre aus.
Graf Ferdinand von Zeppelin war der erste, der ein lenkbares starres Luftschiff entwarf. Am 2. Juli 1900 machte der Graf seinen ersten Flugtest mit dem LZ 1 (der Zeppelin LZ 1 war das erste wirklich erfolgreiche Versuchsluftschiff), das mit leicht brennbarem Wasserstoff gefüllt war. Das Luftschiff wurde von zwei 16 – PS – Motoren angetrieben und erreichte eine Länge von 128 Metern. Der Durchmesser betrug 11,73 Meter. Die Aluminium -Gaszellen wurden mit Wasserstoff gefüllt. Das Volumen betrug 11.327 Kubikmeter. Das starre Luftschiff kletterte auf eine Höhe von 400 Metern. Nach 17 Minuten brach der Aufzug zusammen, der Rumpf stürzte ein und das Luftschiff stürzte in den Bodensee. Glücklicherweise waren die Passagiere unverletzt. Die späteren Luftschiffe waren auch bei schwerem Seewetter flugfähig. Es hatte den Namen LZ 129, der für Zeppelin-Luftschiff 129 steht, aber das Luftschiff war unter dem Namen Hindenburg bekannt. Das starre Luftschiff wurde aus einem Aluminium (Aluminium oder Aluminium ist ein chemisches Element der Bor-Gruppe mit dem Symbol Al und der Ordnungszahl 13) Rahmen hergestellt. Es gab Wasserstoff (Wasserstoff ist ein chemisches Element mit dem chemischen Symbol H und der Ordnungszahl 1) in den zahlreichen Gaszellen. Die Hindenburg hatte eine Länge von 245 Metern und eine Kapazität von 200 Millionen Litern Gas. Die Hindenburg wurde von vier Dieselmotoren mit einer Leistung von je 971 Kilowatt angetrieben.
Die Höchstgeschwindigkeit des Luftschiffes betrug 125 Kilometer pro Stunde. Es war das größte Luftschiff, das je gebaut wurde.
Der Untergang der Hindenburg: “Am Abend des 6. Mai 1937 wurde das deutsche Luftschiff (ein Luftschiff oder Luftschiff ist eine Art Luftballon, das aus eigener Kraft durch die Luft fliegen kann) LZ 129 “Hindenburg (LZ 129 Hindenburg war ein großes deutsches kommerzielles Passagier-Luftschiff, das führende Schiff der Hindenburg-Klasse, die längste Klasse von Flugmaschinen und das größte Luftschiff nach Volumen) ” näherte sich seinem Landeplatz in Lakehurst, New Jersey (Lakehurst ist eine Gemeinde in Ocean County, New Jersey, USA ). Die Holdingmannschaften waren bereits in Position und die Crew hatte gerade das Festmacherseil geworfen. Die Hindenburg hatte ihre zwanzigste Atlantiküberquerung beendet und auch die Landung schien Routine zu sein. Um 19.25 Uhr Ortszeit bemerkten Augenzeugen, die der Landung vom Boden aus folgten, ein schwaches rotes Licht im mittleren Teil der Hindenburg. Sekunden später brannte der ganze Schwanz. Ein riesiger pilzförmiger Feuerbrunnen schoss aus der Hindenburg und nur 32 Sekunden nach Ausbruch des Feuers lag das glühende Skelett des riesigen Luftschiffes auf dem Flugplatz Lakehurst. 36 Menschen starben in der Flammenhölle, darunter 13 (von 36) Passagieren, 22 (von 60) Besatzungsmitgliedern und 1 Mitglied der 228 Besatzungsmitglieder am Boden. 97 Menschen überlebten die schreckliche Katastrophe.” Der Absturz der Hindenburg läutete das Ende einer Ära der Luftfahrt ein.
Gibt es eine Zukunft für die Riesen? In Friedrichshafen, wo vor fast 100 Jahren die ersten Schiffe in den Himmel ragten, soll ein großer Zeppelin für den Personenverkehr gebaut werden. Ein starres Luftschiff zu bauen (Ein starres Luftschiff ist eine Art Luftschiff, bei dem die Hülle durch einen inneren Rahmen gestützt wird und nicht durch den Druck des Hubgases innerhalb der Hülle in Form gehalten wird, wie bei Luftschiffen und halbstarren Luftschiffen) die Größe der Hindenburg wäre heute ein fast unmögliches Unterfangen. Die Baukosten wären fast 1.000 Mal höher als beim heutigen Jetliner. Die Hauptschwierigkeit ist der Mangel an geeigneten Produktionsanlagen. Obwohl das öffentliche Interesse an Zeppelinen in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat, kann nicht davon ausgegangen werden, dass es zu einer Wiedergeburt der Zeppelinfliegerei kommen wird.
Dennoch lebt das Erbe des Grafen Zeppelin (Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin war ein deutscher General und später Flugzeugbauer, der die Zeppelin-Luftschifffahrtsgesellschaft gründete) weiter. Luftschiffe werden heute hauptsächlich als Werbeträger eingesetzt. Am Bodensee in Friedrichshafen (Friedrichshafen ist eine Industriestadt am Nordufer des Bodensees in Süddeutschland, nahe den Grenzen der Schweiz und Österreichs) Sie können eine Fahrt über den Bodensee buchen (Bodensee ist ein Rheinsee am nördlichen Fuß der Alpen und besteht aus drei Gewässern: dem Obersee, dem Untersee und einem Verbindungsstück des Rheins, dem Seerhein). Geschätzte Reisezeit 30 Tage. Ich habe einen Kalender für 2005 und ein Luftschiff aus Karton (als Bastelbogen erhältlich) zusammengestellt.